Telgesid, mille rattad on veermiku (raami) mõlemal küljel, nimetatakse ühiselt autotelgedeks ja veovõimega telgedeks nimetatakse üldiselt telgedeks. Peamine erinevus nende kahe vahel on see, kas telje (telje) keskel on ajam. Selles artiklis nimetatakse veoüksusega auto telge auto teljeks ja ilma ajamita sõidukit auto teljeks, et näidata erinevust.
Seoses kasvava nõudlusega logistika ja transpordi järele muutub üha ilmsemaks autotelgede, eriti haagiste ja poolhaagiste paremus professionaalses transpordis ja erioperatsioonides ning turunõudlus on oluliselt kasvanud.
See tehnoloogia analüüsib telje töötlemisprotsessi, loodan aidata klientidel valida sobivama CNC-masina.
Auto üldtelje uus tootmisprotsess:
Uuest tootmisprotsessist alates on mehaaniline (tahketelg) või kahepoolne puurimispink (õõnestelg) ja CNC treipink, traditsiooniline OP1 freesimine, OP2, OP3 treimisjärjestus ning isegi OP5 puurimine ja freesimine võimalik asendada. kahe otsaga CNC treipingi OP1 abil.
Tahketel telgedel, mille võlli läbimõõt ei vaja karastamist, saab kogu töötlemissisu ühe seadistusega lõpule viia, kaasa arvatud võtme soonte freesimine ja radiaalsete aukude puurimine. Õõnestelgede puhul, mille võlli läbimõõt ei vaja karastamist, saab tööpingis realiseerida automaatse konversioonikinnitusstandardi ja töötlemissisu saab lõpetada ühe tööpingiga.
Valides telgede töötlemiseks kahe otsaga telje spetsiaalsed CNC-treipingid, lühendatakse oluliselt töötlusteed, samuti väheneb valitud tööpinkide tüüp ja kogus.
Uue protsessivaliku masina eelised ja omadused:
1) Protsessi kontsentreerimine, tooriku kinnitamise aegade vähendamine, lisatöötlemise aja vähendamine, mõlemas otsas samaaegse töötlemistehnoloogia kasutamine, tootmise efektiivsus paraneb märkimisväärselt.
2) Ühekordne kinnitamine, samaaegne töötlemine mõlemas otsas parandab telje töötlemise täpsust ja koaksiaalsust.
3) Lühendage tootmisprotsessi, vähendage osade käivet tootmiskohas, parandage töökoha kasutamise efektiivsust ning aidake parandada tootmise korraldamist ja juhtimist.
4) Tänu suure tõhususega töötlemisseadmete kasutamisele saab selle varustada laadimis- ja mahalaadimisseadmete ning salvestusseadmetega, et saavutada täielikult automatiseeritud tootmine ja vähendada tööjõukulusid.
5) Toorik on vahepealses asendis klambriga kinnitatud, kinnitus on usaldusväärne ja tööpingi lõikamiseks vajalik pöördemoment on piisav ning võimalik on pöörata suurt hulka.
6) Tööpingi saab varustada automaatse tuvastamisseadmega, eriti õõnestelje jaoks, mis tagab telje ühtlase paksuse pärast töötlemist.
7) Õõnestelgede puhul, kui sisemised augud OP1 sekventseri mõlemas otsas on lõpetatud, kasutab traditsiooniline klient ühte otsa klambri tõstmiseks ja teist otsast sabavarda abil töödeldava detaili keeramiseks pingutamiseks, kuid suurus on sisemine auk on erinev. Väiksema sisemise ava puhul on pingutusjäikus ebapiisav, ülemine pingutusmoment ebapiisav ja tõhusat lõikamist ei saa lõpule viia.
Uue kahepoolse treipingi, õõnestelje puhul, kui sõiduki mõlemas otsas on sisemised augud valmis, lülitab masin automaatselt kinnitusrežiimi: kahte otsa kasutatakse töödeldava detaili pingutamiseks ja keskmine ajam ujutab töödeldavat detaili. pöördemomendi edastamiseks.
8) Sisseehitatud hüdraulilise kinnitusdetailiga peavarda saab liigutada masina Z-suunas. Klient saab vastavalt vajadusele hoida positsiooni keskmises kandilises torus (ümmargune toru), põhjaplaadi asendit ja telje võlli läbimõõdu asendit.
Järeldus:
Ülaltoodud olukorda silmas pidades on kahe otsaga CNC-treipinkide kasutamisel autotelgede töötlemisel traditsiooniliste protsesside ees märkimisväärsed eelised. See on täiustatud tootmistehnoloogia, mis võib tootmisprotsessi ja masina struktuuri poolest asendada traditsioonilisi tööpinke.
Postitusaeg: 15. märts 2021